Nei bacini carboniferi della valle di Hocking nell'Ohio, Columbus, Hocking Valley e Toledo Railway Company possiede 10.000 acri delle terre del carbone ed estratto, in 1887, 1.870.416 tonnellate di carbone. Il carbone nella Virginia occidentale sta entrando in mani della Norfolk e Western Railroad Company, mentre il carbone dell'Alabama, di cui così tanto è stato diffuso all'estero, si è riunito tranquillamente dentro dalla società di Nashville e di Louisville. Il Tennessee Coal ed Iron Company, che possiede 76.000 acri delle terre del carbone ed estratto 1.145.000 tonnellate in 1882, è posseduto dai partiti in gran parte interessati al sistema orientale della ferrovia del Tennessee, della Virginia e della Georgia. Ad ovest La Virginia ha probabilmente i giacimenti di carbone non trattati più importanti di tutta la condizione nell'unione, ma questi inoltre stanno riunendo velocemente in su dalle società ferroviarie.
Per riassumere, nelle parole di una di migliori autorità informate, il commercio del carbone del paese è alla misericordia delle ferrovie.
Deve essere notato, tuttavia, che questo è semplicemente il risultato delle cause naturali. I responsabili ferroviari, nella ricerca sviluppare e disporre su una solida base le proprietà minerali in grado di fornire un traffico pesante e vantaggioso alle loro linee, hanno fatto soltanto che cosa hanno considerare come il loro dovere ai proprietari delle loro strade. E che questa politica ha effettuato uno sviluppo veloce delle nostre risorse è ovvio.
Le combinazioni per limitare la concorrenza fra i produttori di carbone bituminoso sono state di una specie molto diversa da quelli in il vigore fra produttori antracite. I giacimenti del morbido-carbone così ampiamente sono sparsi che non è stato mai possibile unire tutti i produttori in modo da controllare i prezzi da una singola autorità. Le combinazioni locali, tuttavia, controllanti tutti i campi di singola località, lungamente sono state un importante la caratteristica del commercio ed ha potuta controllare i prezzi abbastanza assolutamente all'interno delle loro rispettive località. Il fatto che l'articolo principale nel costo di carbone è trasporto, permette alla a combinazione che copre tutti i produttori di determinato campo per aumentare molto considerevolmente i prezzi prima che i competitori possano permettersi di spedire da altri distretti produttori di carbone.
