Né sono le spese contro lo stagno compreso nella relativa determinazione autocratica del prezzo di carbone. Per fare la produzione corrispondere al prezzo, era necessario occasionalmente da chiudere le miniere di carbone interamente, gettando i minatori dall'occupazione. I diversi operatori, anche, non hanno amore per la combinazione. Il loro profitto dipende più di tutta la cosa altrimenti dal tasso di trasporto e se faranno o perderanno dipende così dalle aziende della ferrovia. Sostengono che le ferrovie basano i loro tassi per il trasporto del carbone sul principio “di carico del che cosa il traffico sopporterà.„ Ciò è un aspetto, tuttavia, che possiamo discutere più meglio nel capitolo seguente.
È così fuori discussione evidente che la produzione di carbone antracite in questo paese è un'industria incontrollata tramite concorrenza. Per per riassumere: queste sette grandi società possedere più di due terzi della zona in cui il carbone antracite realizzabile è trovato: estraggono direttamente ed introducono la grande massa sul mercato della produzione totale; i diversi operatori dipendono dalle ferrovie per ottenere il loro carbone ad un mercato; ed il prezzo a cui possono permettersi di venderlo dipende dalla ferrovia tassi. Per concludere, considerare che queste sette aziende lavorino nell'armonia, sia quanto a traffico valuta che prezzi per la vendita di carbone e la conclusione è irresistibile che concorrenza in antracite-carbone la produzione negli Stati Uniti è praticamente guasto.
Lasciate esso be essere notato, a favore di coloro che può concepire che la dichiarazione di cui sopra è ingiusta alle aziende ferroviarie, che nessuna carica qui è fatta che i prezzi riparati dalle aziende per il carbone sono attualmente dediti all'estorsione o ingiusti. Quello è un aspetto separato; in quale, indubbiamente, ci sarebbe abbondanza da affermare da un lato che i prezzi fatti pagare erano nient'altro di una compensazione giusta, mentre i loro avversari dichiarerebbero che i prezzi adottati dallo stagno favoriscono alcuni punti al pregiudizio di altri e che la dichiarazione che erano nel complesso esorbitanti è stato dimostrato dal fatto che le linee ferroviarie nelle regioni del carbone, dove onesto dirette, hanno grandi dividendi pagati sul capitale reale investito.
